به نقل از «فارس»

راه اندازی مترو پرند به کجا رسید؟ شتاب در اجرای پروژه بلاتکلیف 15 ساله

تاریخ انتشار: ۱۸ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۱۶۱۳۴۱

خبرگزاری فارس، گروه شهری: پرند یکی از شهرهای اقماری اطراف تهران است  که طی سال های اخیر رشد جمعیت پرشتابی را تجربه کرده و پیش بینی می شود تا سال ۱۴۰۵ تعداد ساکنان آن به مرز ۷۰۰ هزار نفر برسد، شهر جدید پرند شهری در شهرستان رباط‌کریم از توابع استان تهران است. این شهر در ۳۰ کیلومتری جنوب غربی تهران و در مسیر آزادراه تهران ـ ساوه و در مجاورت فرودگاه بین‌المللی امام خمینی واقع شده‌است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به همین دلیل مسوولان استان تهران  ۱۴ سال پیش تصمیم گرفتند تا هم برای کاهش حجم ورودی خودروهای شخصی به تهران و هم به منظور کاهش تصادفات در جاده تهران ـ ساوه خط متروی تهران را به پرند برسانند.

 مردم شهر پرند برای کار، تحصیل و سایر امور روزانه ، تردد بالایی به پایتخت دارند به صورتی که براساس آمارهای ترافیکی، روزانه ۳۰ تا ۴۰ هزار نفر بین تهران و پرند تردد دارند که عمده این افراد از وسایل حمل و نقل شخصی برای طی این مسافت استفاده می کنند.

بررسی های اولیه احداث این خط مترو نشان می داد طول این خط ۵۰ کیلومتر خواهد بود که ۵ ایستگاه نیز برای آن پیش بینی و مقرر شد تا خط متروی پرند از خط یک مترو و از ایستگاه شاهد منشعب شود؛ اتفاقی که همه مسئولان در وهله اول از آن حمایت کردند؛ اما در عمل ۱۴ سال به طول انجامید و زمانی که به پیشرفت بیش از ۹۰ درصد عملیات ساختمانی رسید، در زمین این سازمان و آن سازمان پاسکاری شد.

به طور دقیق تر مطالعات و بخشی از عملیات اجرایی پروژه خط مترو تهران - پرند در سال 1384 توسط وزارت راه و شهرسازی آغاز و سال 1391 کل پروژه به شهرداری تهران واگذار شد.بخشی از پروژه حد فاصل ایستگاه شاهد تا شهر آفتاب به طول 4 کیلومتر در ابتدای سال 1395 و بخش دیگر از ایستگاه شهر آفتاب تا فرودگاه امام خمینی(ره) به طول 26 کیلومتر در مردادماه سال 1396 تکمیل و مورد بهره‌برداری قرار گرفت.

اما بخش نهایی این طرح که از ایستگاه فرودگاه امام خمینی(ره) تا ایستگاه پرند امتداد داشته و حدود 20 کیلومتر مسافت را شامل می‌شود، علی‌رغم پیشرفت 90 درصدی عملیات ساختمانی، به دلیل کمبود اعتبارات، تاکنون کامل نشده است.

 راه‌اندازی مترو پرند در اولویت است/ افتتاح به احتمال زیاد در دهه فجر

مسعود درستی در گفت‌وگو با خبرنگار فارس درباره سرانجام راه‌اندازی مترو پرند اظهار داشت: منابع راه‌اندازی مترو پرند از سمت وزارت راه تأمین شده و عملیات اجرایی در حال انجام است.راه اندازی مترو پرند جزو کارهای اولویت دار است و ان شالله بزودی اقدامات خوبی حاصل می‌شود.

وی افزود: البته مشکلاتی در تأمین زمین جهت تحقق منابع غیرنقد ایجاد شده که قرار است تا آخر ماه نیز این مشکل برطرف و کار با جدیت بیشتر ادامه یابد و افتتاح و بهره برداری از مترو تهران پرند تا پایان سال به ویژه دهه فجر صورت گیرد.

مدیرعامل شرکت مترو تهران خاطرنشان کرد:‌ اقدامات عمرانی جهت راه‌اندازی مترو پرند به اتمام رسیده و نواقص تکمیل آن در حال رفع است و جلسه در استانداری تهران برای حل مشکل تامین منابع مالی خط مترو پرند برگزار شد.

 جزئیات جلسه در استانداری  برای حل مشکل تامین منابع مالی خط مترو پرند

پیرو طولانی شدن روند واگذاری بخشی از اراضی شهر جدید پرند به پیمانکاران ساخت و تکمیل خط مترو این شهر، اخیرا نشستی در محل ساختمان استانداری تهران برگزار و مقرر ‌شد تا رفع کامل این مشکل، موضوع در جلسات مرتب هفتگی پیگیری ‌شود. 

شرکت مترو تهران در اطلاعیه‌‌ای درباره این نشست اعلام کرد: نشست بررسی آخرین وضعیت واگذاری 27 هکتار از اراضی شهر پرند جهت تامین منابع مالی کارهای باقی‌مانده خط مترو این شهر، با حضور عابد ملکی معاون عمرانی استاندار تهران، صیادی مدیرعامل شرکت عمران شهر جدید پرند، شهردار این شهر، مدیران ارشد شرکت‌های پیمانکار برگزار ‌شد.

شرکت مترو تهران به عنوان مجری طرح نیز محسن هرمزی معاون فنی و مهندسی شرکت و سیدقوام‌الدین حسینی سرپرست مجری خط مترو فرودگاه امام خمینی (ره) و شهر جدید پرند در جلسه حاضر بودند.

در پایان این نشست مقرر ‌شد ضمن تعیین  قیمت کارشناسی نهایی زمین‌ها بدون لحاظ هزینه آماده سازی که مورد قبول طرفین قرار‌ گیرد (شرکت عمران شهر جدید پرند و پیمانکاران) و تهیه صورتجلسه مربوط به نحوه و همچنین زمان قطعی واگذاری اراضی مورد نظر، در تامین منابع مالی پروژه تسریع‌ شود. این در حالی است که پیشتر قرار ‌بود اسفندماه سال 1400 اراضی تعیین ‌شده در شهر پرند به صورت یکجا واگذار ‌شود
و یا معادل نقدی آن در اختیار ایشان قرار‌ گیرد تا فرآیند ثبت سفارش، خرید، حمل و نصب تجهیزات مورد نیاز برای راه‌اندازی خط مترو شهر پرند در بهترین زمان ممکن محقق ‌شود.

با این حال عملاً هیچ قطعه زمینی تاکنون به پیمانکار تحویل‌داده ‌نشده که همین امر باعث بروز مشکلاتی در خرید و تهیه تجهیزات شده ‌است. ادامه روند فعلی، حتی امکان عدم بهره‌برداری از مترو این شهر پرجمعیت در سال جاری را قوت خواهد ‌‌بخشید.

پیگیری شورای شهر برای راه اندازی مترو پرند

مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران هم در خصوص مترو پرند گفت: به طور کلی در شهرداری تهران چندان پروژه عمده نیمه تمامی نداریم و عمده پروژه‎های نیمه‎ تمام فعلی مربوط به شهرداری نیستند، اما برخی پروژه‎ های مدیریت شهری قبلی شامل خطوط ۶ و ۷ مترو باقی مانده است که باید تکمیل و افتتاح شوند.

وی با اشاره به اینکه پرند شامل شهر تهران نمی‌شود، افزود: اما برای رساندن مترو به فرودگاه امام، شهر پرند را هم در مسیر مترو قرار دادیم، که هزینه آن را دولت باید تامین کند.  ما پیگیر این موضوع بوده ایم و کارها رو به پیشرفت است همچنین پردیس و ورامین و اسلامشهر هم در دستور کار هستند اما منابعشان باید تامین شود.

انتظار 15 ساله مردم پرند از مدیران شهری

15 سال است که مسوولان استان تهران کلنگ خط متروی پرند را به زمین زده اند؛  حالا این خط به ایستگاه پایانی رسیده بیش از ۴۰۰هزار نفر از ساکنان پرند چشم امیدشان به سوی مسوولان مربوطه است تا ببینند چه تصمیمی برای زمان تکمیل و بهره برداری از این خط مترو گرفته می شود.

مخاطبان «فارس من»هم با ثبت سوژه ای با عنوان راه‌اندازی متروی پرند الزامی است در خواست افتتاح مترو پرند شده اند.به گفته آنها پرند با جمعیت بالای 400 هزار نفر که روزانه نیز این جمعیت در حال افزایش است نیاز مبرم به مترو جهت حمل و نقل عمومی به کلانشهر تهران را دارد و نبود مترو در این شهر مردم را دچار مشکلات فراوانی در حمل و نقل عمومی کرده است.

پایان پیام/

منبع: فارس

کلیدواژه: مترو پرند خط مترو راه اندازی مترو پرند تامین منابع مالی شهر جدید پرند فرودگاه امام بهره برداری امام خمینی مترو تهران شهر پرند خط مترو

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۱۶۱۳۴۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

جزییات طرح تقسیم استان تهران از زبان استاندار: در غرب، شهریار، ملارد، بهارستان و پرند تبدیل به یک استان می‌شوند و در شرق، ورامین، پاکدشت، پیشوا و قرچک یک استان جدید می‌شوند

به گزارش صدای ایران، استاندار تهران با اشاره به نام شهرستان‌های غربی و جنوب شرقی استان تهران، جزئیات و ملاک‌های مورد مطالعه برای تقسیم استان‌های غربی و شرقی تهران را تشریح کرد.

علیرضا فخاری در تشریح موضوع تشکیل دو استان غربی و شرقی تهران گفت: دو منطقه در این طرح وجود دارد که در غرب شهریار، ملارد، بهارستان و پرند شهر‌های این بخش و در حوزه جنوب شرقی نیز ورامین، پاکدشت، پیشوا و قرچک جزو محدوده‌هایی است که این ۴ شهرستان مشمول طرح جداسازی می‌شوند.

تطبیق طرح تقسیم استان‌های غربی و شرقی تهران با شرایط امروز جمعیتی

وی افزود: مطالعات این طرح مدت زیادی است آغاز شده و باید با شرایط امروز جمعیتی طرح را منطبق کنیم. براساس سرشماری هوایی که از گذشته داریم در غرب استان تهران نزدیک به ۳ میلیون نفر جمعیت داریم و در جنوب شرقی استان هم یک میلیون و ۲۰۰ هزار نفر جمعیت داریم، لذا به لحاظ گسترش جمعیت باید ملاحظاتی را در نظر بگیریم.

مباحث اقلیمی و جمعیتی باید به لحاظ ترکیب دارای منطق باشد

استاندار تهران ادامه داد: ملاحظات سرزمینی، جمعیتی و جغرافیایی هر دو منطقه و چگونگی تأمین زیرساخت‌ها بسیار مهم است. بی تردید تقسیم و تفکیک زیرساخت‌ها اهمیت بسیار زیادی دارد و قطعا باید مطالعات میزان خدماتی که مردم باید در هر دو استان بگیرند، کامل شود. باید مباحث اقلیمی و جمعیتی هم به لحاظ ترکیب دارای منطق باشد.

فخاری تأکید کرد: ترکیب بندی جمعیتی در بخش غربی استان تقریبا با عدم تجانس همراه است و در بخش جنوب شرقی دارای تجانس است و به لحاظ گویش و سایر مولفه‌هایی که تاثیرگذار است همانند مولفه‌های اجتماعی، ممکن است در نقاطی ناهمگونی و در جا‌هایی همگونی داشته باشیم.

وی با بیان اینکه باید همه مولفه‌ها در مطالعات به خوبی دیده شود، اظهار کرد: نکته مهم این موضوع است که باید تصمیمات موجب آسایش و آرامش مردم باشد و تقسیمات باید به گونه‌ای باشد که در نتیجه مردم در رفاه نسبی با ایجاد تعادل در تأمین نیازمندی‌ها و رفع مطالبات قرار بگیرند.

استاندار تهران افزود: بنابراین تقسیم مدیریتی که هدف اجرای این طرح است و از این طریق نظام مدیریت را مقداری کوچک‌تر می‌کند، باید قابلیت دسترسی داشته باشد، همچنین باید به لحاظ ماهیتی و یک امر الزامی محقق شود و اگر این موارد محقق شد در امر تقسیمات موفق هستیم.